JZX100 マーク2

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JZX100の歴史、JZX100が最高だといわれているようです。JZX100のファンが一番多いのかもしれないですね。

初代（T60・70系）（1968年9月−1971年12月）
初代はT60系とT70系で、まだコロナの型式を継承しているデザインはコロナの「アローライン」を継承しながらも、ひと回り大きくゆとりあるものとなった。発売当初のキャッチコピーは「コロナから生まれた理想のコロナ」。CMや広告には高島忠夫夫妻を起用した。

『3代目（X30・40系）（1976年12月−1980年9月）
クラウンのすぐ下の車格でありながら、単眼2灯式のシンプルなマスクを採用し、そこから通称「ブタ目」と呼ばれる。』
ウィキペディアより
ブタ目というよりジャガーに見えたのは私だけかな。

JZXと呼ばれ始めたのはいつごろでしょうか。JZX100の前にもJZX81とかがあるらしいですが定かではありません。JZXとは何の略なのか？　チェイサー、クレスタ、マーク2とはどこがどう違うのか。JZXのなぞは深まるばかりです。はっきり言ってJZX100についてはよくわかりません。

『8代目（X100系）（1996年9月−2000年9月）
X100系マークII
特に安全性に力を入れ、CMキャッチコピーでも「信じられるクルマを。」（前期モデル）と謳っていただけあって、衝突安全対策の施されたトヨタ独自の規格ボディ「GOA」や、運転席・助手席にSRSエアバッグシステム・ABSを全車標準装備（旧型は運転席エアバッグのみ、95年9月モデルから標準装備）。X90系で問題のあった居住性を改善し、デザインはかなり丸みのあった従来型を継承しつつも、直線基調で、大ヒットしたX80系を思わせる保守的なものだった。コストダウンのためX90系のフロアパネルを流用している。1998年8月、マイナーチェンジ。フロントグリル・リアテールランプのデザインを変更した。 マークII誕生30周年特別仕様車「トラント (TRENTE、フランス語で"30"の意) 」が販売された。チェイサー／クレスタはこの代が最終となり以降消滅。代わってヴェロッサが販売開始。』
ウィキペディアより

この辺がJZX、JZX100のピークなんでしょうか？？